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多錘頭破碎機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：該機(jī)采用擎體式車(chē)架，前輪為搖擺式，前橋帶充氣輪胎，液壓轉(zhuǎn)向，后輪為實(shí)心橡膠輪胎。碎石化是指針對(duì)舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問(wèn)題，而對(duì)舊水泥混凝土板塊采用的一種終處理方法。為保持和恢復(fù)水泥混凝土路面使用性能和服務(wù)能力,如何尋求一種'提高養(yǎng)護(hù)品質(zhì)、降低養(yǎng)護(hù)成本、加快養(yǎng)護(hù)速度'的道路養(yǎng)護(hù)新工藝、新技術(shù),倍受公路交通業(yè)內(nèi)人士重視。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)改造技術(shù)中,碎石化改造技術(shù)以其突出的優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)外迅速得到推廣應(yīng)用。

首先，了解產(chǎn)品性能和設(shè)備構(gòu)造，減少因操作失誤引起的故障。在設(shè)備應(yīng)用初期，由于受到振動(dòng)負(fù)荷等因素的影響，很容易使本來(lái)緊固的零部件發(fā)生松動(dòng)。在實(shí)際工作中，很多安裝有時(shí)只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過(guò)大或者過(guò)小，不能滿足生產(chǎn)需要。若軸向間隙過(guò)小時(shí)，易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至使?jié)L動(dòng)體卡死或膠合損壞；　破碎機(jī)選型傳統(tǒng)方法主要是通過(guò)比較各種破碎機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。因此，操作人員在使用設(shè)備之前，應(yīng)提前了解設(shè)備的構(gòu)造性能，減少因操作不當(dāng)而引起的問(wèn)題。磨合是有控制的磨損，一方面要使磨損盡量加速，把機(jī)械加工中金屬的粗糙表面及微觀變形盡快磨去，使運(yùn)動(dòng)表面間相互適應(yīng)；另一方面又不能過(guò)量磨損以致粗糙度過(guò)小或產(chǎn)生宏觀尺寸變化，達(dá)到上佳粗糙度后使磨損速度盡量減慢。

多錘頭破碎機(jī)，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表而以利于攤銷(xiāo)，一下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路摹砰石化技術(shù)能有效防止‘白改黑’后的反射裂縫，延長(zhǎng)路而的使用壽命。該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板，通過(guò)設(shè)備一次性破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)，可充分利用舊路殘余強(qiáng)度，且保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。